15 Ağustos'ta Başkan Joe Biden tarafından yasaya imza atan Enflasyon Azaltma Yasası (IRA), önümüzdeki on yıl içinde iklim değişikliğiyle mücadele etmeyi amaçlayan 369 milyar dolardan fazla hüküm içeriyor. İklim paketinin büyük kısmı, Kuzey Amerika'da yapılan kullanılmış olanlar da dahil olmak üzere çeşitli elektrikli araçların satın alınması için 7.500 dolara kadar federal vergi indirimidir.
Önceki EV teşviklerinden elde edilen temel fark, vergi kredisine hak kazanmak için, gelecekteki EV'lerin sadece Kuzey Amerika'da toplanması gerekmeyecek, aynı zamanda yurt içinde veya serbest ticaret ülkelerinde üretilen pillerden de yapılacak. Kanada ve Meksika gibi ABD ile anlaşmalar. Yeni kural, elektrikli araç üreticilerini tedarik zincirlerini gelişmekte olan ülkelerden ABD'ye kaydırmaya teşvik etmeyi amaçlamaktadır, ancak endüstri içeriden gelenler, yönetim umuduyla veya hiç olmadığı gibi vardiyanın önümüzdeki birkaç yıl içinde olup olmayacağını merak ediyor.
IRA, elektrikli araç pillerin iki yönüne kısıtlamalar getiriyor: pil ve elektrot aktif malzemeleri gibi bileşenleri ve bu bileşenleri üretmek için kullanılan mineraller.
Gelecek yıldan itibaren, uygun EV'ler, pil bileşenlerinin en az yarısının Kuzey Amerika'da yapılmasını gerektirecek ve pil hammaddelerinin% 40'ı ABD veya ticaret ortaklarından geliyor. 2028 yılına gelindiğinde, gerekli minimum yüzde, akü hammaddeleri için yıllık% 80 ve bileşenler için% 100 artacaktır.
Tesla ve General Motors da dahil olmak üzere bazı otomobil üreticileri, ABD ve Kanada'daki fabrikalarda kendi pillerini geliştirmeye başladılar. Örneğin Tesla, Nevada tesisinde şu anda Japonya'dan ithal edilenlerden daha uzun bir aralığa sahip olması gereken yeni bir pil türü yapıyor. Bu dikey entegrasyon, elektrikli araç üreticilerinin IRA pil testini geçmesine yardımcı olabilir. Ancak asıl sorun, şirketin piller için hammadde aldığı yerdir.
Elektrikli araç piller tipik olarak nikel, kobalt ve manganez (katodun üç ana elemanı), grafit (anot), lityum ve bakırdan yapılır. Pil endüstrisinin “Big Altı” olarak bilinen, bu minerallerin madenciliği ve işlenmesi, Biden yönetiminin “endişe verici bir varlık” olarak tanımladığı Çin tarafından büyük ölçüde kontrol edilmektedir. IRA'ya göre, 2025'ten sonra Çin'den malzeme içeren herhangi bir elektrikli araç federal vergi kredisinden çıkarılacaktır. Yasa, üretim yüzdesi gereksinimlerini karşılayan 30'dan fazla pil mineralini listeler.
Çin devlete ait şirketler, dünyanın kobalt işleme operasyonlarının yaklaşık yüzde 80'ine ve nikel, manganez ve grafit rafinerilerinin yüzde 90'ından fazlasına sahip. Küresel işlenmiş kobalt malzemeleri satan Kanadalı bir şirket olan Electra Battery Materials'ın genel müdürü Trent Mell, “Japonya ve Güney Kore'deki şirketlerden piller satın alırsanız, birçok otomobil üreticisinin yaptığı gibi, pillerinizin Çin'de geri dönüştürülmüş malzemeler içermesi şansı yüksek bir şans var” dedi. Elektrikli araç üreticisi.
Almonty Industries CEO'su Lewis Black, “Otomobil üreticileri daha fazla elektrikli araç vergi kredisi için uygun hale getirmek isteyebilirler. Ancak nitelikli pil tedarikçileri nerede bulacaklar? Şu anda otomobil üreticilerinin başka seçeneği yok” dedi. Şirket, Çin dışındaki bazı elektrikli araç pillerinin anotlarında ve katotlarında kullanılan başka bir mineral olan Tungsten'in Çin dışındaki birkaç tedarikçiden biri. (Çin dünya tungsten arzının% 80'inden fazlasını kontrol ediyor). İspanya, Portekiz ve Güney Kore'de Almonty Madenleri ve Süreçleri.
Çin'in pil hammaddelerinde hakimiyeti onlarca yıllık agresif hükümet politikası ve yatırımının sonucudur - Black'in şüpheciliği Batı ülkelerinde kolayca çoğaltılabilir.
Black, “Son 30 yılda Çin çok verimli bir pil hammadde tedarik zinciri geliştirdi” dedi. “Batı ekonomilerinde yeni bir madencilik veya petrol rafinerisi açmak sekiz yıl veya daha fazla sürebilir.”
Electra pil malzemelerinden Mell, daha önce Cobalt First olarak bilinen şirketinin Kuzey Amerika'nın elektrikli araç piller için tek kobalt üreticisi olduğunu söyledi. Şirket, bir Idaho madeninden kaba kobalt alıyor ve Kanada'nın Ontario kentinde 2023'ün başlarında operasyonlara başlaması beklenen bir rafineri inşa ediyor. Electra, Kanada eyaletinde Quebec eyaletinde ikinci bir nikel rafineri inşa ediyor.
Meyer, “Kuzey Amerika pil malzemelerini geri dönüştürme kapasitesinden yoksun. Ancak bu tasarının pil tedarik zincirine yeni bir yatırım turu yapacağına inanıyorum” dedi.
İnternet deneyiminizin kontrolünde olmayı sevdiğinizi anlıyoruz. Ancak reklam geliri gazeteciliğimizi desteklemeye yardımcı olur. Hikayemizi okumak için lütfen reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın. Herhangi bir yardım çok takdir edilecektir.
Gönderme Zamanı: Ağustos-31-2022
