Başkan Joe Biden tarafından 15 Ağustos'ta imzalanan Enflasyon Azaltma Yasası (IRA), önümüzdeki on yılda iklim değişikliğiyle mücadeleyi amaçlayan 369 milyar dolardan fazla hüküm içeriyor.İklim paketinin büyük bir kısmı, Kuzey Amerika'da üretilen kullanılmış olanlar da dahil olmak üzere çeşitli elektrikli araçların satın alınmasında 7.500 $'a kadar bir federal vergi iadesidir.
Önceki EV teşviklerinden en önemli farkı, vergi kredisine hak kazanmak için gelecekteki EV'lerin yalnızca Kuzey Amerika'da monte edilmesi gerekmeyecek, aynı zamanda yurt içinde veya serbest ticaret ülkelerinde üretilen pillerden yapılması gerekecek.Kanada ve Meksika gibi ABD ile anlaşmalar.Yeni kural, elektrikli araç üreticilerini tedarik zincirlerini gelişmekte olan ülkelerden ABD'ye kaydırmaya teşvik etmeyi amaçlıyor, ancak sektördeki uzmanlar, yönetimin umduğu gibi geçişin önümüzdeki birkaç yıl içinde gerçekleşip gerçekleşmeyeceğini merak ediyor.
IRA, elektrikli araç pillerinin iki yönüne kısıtlamalar getiriyor: pil ve elektrot aktif malzemeleri gibi bileşenleri ve bu bileşenleri üretmek için kullanılan mineraller.
Gelecek yıldan itibaren, uygun EV'ler, pil bileşenlerinin en az yarısının Kuzey Amerika'da yapılmasını gerektirecek ve pil hammaddelerinin %40'ı ABD'den veya ticari ortaklarından gelecek.2028'e kadar, gerekli minimum yüzde her yıl pil hammaddeleri için %80'e ve bileşenler için %100'e yükselecek.
Tesla ve General Motors dahil olmak üzere bazı otomobil üreticileri, ABD ve Kanada'daki fabrikalarda kendi pillerini geliştirmeye başladılar.Örneğin Tesla, Nevada fabrikasında şu anda Japonya'dan ithal edilenlerden daha uzun menzile sahip olması beklenen yeni bir pil türü yapıyor.Bu dikey entegrasyon, elektrikli araç üreticilerinin IRA pil testini geçmesine yardımcı olabilir.Ancak asıl sorun, şirketin piller için hammaddeleri nereden aldığıdır.
Elektrikli araç aküleri tipik olarak nikel, kobalt ve manganez (katodun üç ana unsuru), grafit (anot), lityum ve bakırdan yapılır.Pil endüstrisinin "büyük altılısı" olarak bilinen bu minerallerin madenciliği ve işlenmesi, büyük ölçüde Biden yönetiminin "endişe duyulan yabancı varlık" olarak tanımladığı Çin tarafından kontrol ediliyor.IRA'ya göre, 2025'ten sonra üretilen ve Çin'den gelen malzemeleri içeren herhangi bir elektrikli araç federal vergi kredisinden çıkarılacak.Yasa, üretim yüzdesi gereksinimlerini karşılayan 30'dan fazla pil mineralini listeler.
Çin devlet şirketleri, dünyadaki kobalt işleme operasyonlarının yaklaşık yüzde 80'ine ve nikel, manganez ve grafit rafinerilerinin yüzde 90'ından fazlasına sahip.Küresel pil malzemeleri satan Kanadalı bir şirket olan Electra Battery Materials'ın CEO'su Trent Mell, "Birçok otomobil üreticisinin yaptığı gibi, Japonya ve Güney Kore'deki şirketlerden pil satın alırsanız, pillerinizin Çin'de geri dönüştürülmüş malzemeler içermesi büyük bir olasılıktır" dedi. işlenmiş kobaltElektrikli araç üreticisi.
“Otomobil üreticileri, vergi kredisi için uygun olan daha fazla elektrikli araç yapmak isteyebilir.Ancak nitelikli pil tedarikçilerini nerede bulacaklar?Almonty Industries CEO'su Lewis Black, "Şu anda otomobil üreticilerinin başka seçeneği yok" dedi.Şirket, Çin dışındaki bazı elektrikli araç akülerinin anot ve katotlarında kullanılan bir başka mineral olan tungsten'in Çin dışındaki birkaç tedarikçisinden biri olduğunu söyledi.(Çin, dünyanın tungsten arzının %80'inden fazlasını kontrol etmektedir).Almonty madenleri ve İspanya, Portekiz ve Güney Kore'deki prosesler.
Çin'in pil hammaddelerindeki hakimiyeti, onlarca yıllık agresif hükümet politikası ve yatırımının sonucudur - Black'in şüpheciliği Batı ülkelerinde kolayca tekrarlanabilir.
Black, "Son 30 yılda Çin, çok verimli bir pil hammaddesi tedarik zinciri geliştirdi" dedi."Batı ekonomilerinde yeni bir madencilik veya petrol rafinerisi açmak sekiz yıl veya daha fazla sürebilir."
Electra Battery Materials'dan Mell, eskiden Cobalt First olarak bilinen şirketinin Kuzey Amerika'nın elektrikli araç aküleri için tek kobalt üreticisi olduğunu söyledi.Şirket, bir Idaho madeninden ham kobalt alıyor ve Kanada, Ontario'da 2023'ün başlarında faaliyete geçmesi beklenen bir rafineri inşa ediyor. Electra, Kanada'nın Quebec eyaletinde ikinci bir nikel rafinerisi inşa ediyor.
“Kuzey Amerika, pil malzemelerini geri dönüştürme kapasitesine sahip değil.Ancak bu tasarının pil tedarik zincirinde yeni bir yatırım turunu teşvik edeceğine inanıyorum" dedi Meyer.
İnternet deneyiminizin kontrolünün sizde olmasını sevdiğinizi anlıyoruz.Ancak reklam geliri, gazeteciliğimizi desteklemeye yardımcı olur.Hikayemizin tamamını okumak için lütfen reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.Herhangi bir yardım çok takdir edilecektir.
Gönderim zamanı: 31 Ağustos 2022
